（プレトレ大改造）前輪クイックリリース化

自転車の季節となった。が、正直、最近はときめかない。

坂が辛いからであろう。

わがロードバイクであるジャイアントのDefy１（2015年）のタイヤは、既にコンチネンタルのグランプリ4000Ⅱに替えてあるから、ペダルを軽くする改造は、いよいよホイール交換となる。

調べて見ると「エントリーモデルからのホイール買い換えはカンパのゾンダかフルクラム」と、判で押したように書いてある。

こちらの用途はレースでなくロングライドだから、カンパニョーロのZonda C17を買うことにした。

数万円の買い物ともなると、Amazonで国内から買うよりも、英国サイトで買った方が安い。スポーツ自転車は世界中から集めたパーツで組み上がっているインターナショナルな乗り物なのだ。

コンチネンタルのタイヤはウィグルで購入したが、他のサイトも比べてみると、割引クーポンを使ってPBKが一番安いことが分かった。

返金の対応の悪さも指摘されていたが。

自転車の車輪のワッカだけにママチャリ１台分以上の贅沢を注ぎ込むのか、と3日間考えたが、

この悩みがお金で解決できるならと、購入。

折しも、英国はブレグジットを巡って議会が紛糾中。為替相場の乱れを見越して、円建てでなく、ポンド建て支払いにした。

翌日、見事にポンドが急騰。とんだ為替損である。

ともあれ、こうなると、物欲がとどまらない。

改造用の部品購入を考えていると、一日があっという間に過ぎてしまう。

プレトレの改造とは久しく遠ざかっていたが、部品の転用を図るべく、ロードバイクに元々ついていたホイールをプレトレ前輪に移植する。

ロードバイクとプレトレのホイール幅は、後輪は5ミリ異なるが、前輪は同じ幅である。

ナット止めの前輪を外し、ロードのホイールをそのまま移して、前輪のクイックリリース化があっという間に済んだ。

移植によって前輪ホイールの重さも軽くなり、タイヤも700×28Cから、コンチネンタル・グランプリ4000Ⅱの700×25Cに変わったので、プレトレのハンドルさばきが、すこぶる軽くなった。

プレトレで輪行したいとは思わないが、前輪を簡単に外せれば、荷室の小さいスイフトにも車載しやすいかもしれない。

なお、ホイールを替えたので、前輪のVブレーキも、リムにシューが当たるように調整した。